一覧 ショートカットメニュー ・商用車 ・商用車ボディ ・福祉車両 ・部品 ・その他 ・特別出品 ・商用車 ・商用車ボディ ・福祉車両 ・部品 ・その他 ・特別出品 ・商用車 ・商用車ボディ ・部品 ・特別出品 商用車 出品者名 出品物名 プレミア 新機能・特徴 小間番号 いすゞ自動車（株） エルフ 新短期排出ガス規制適合 超低PM車 ◆新短期排出ガス規制にいち早く適合し好評を頂いた「エルフKR」の環境性能をさらに進化させると共に、優れたドライバビリティ、高い経済性を追求しました。 新開発の排出ガス後処理システム「DPD」を採用し、「超低PM排出ディーゼル車(85%低減)☆☆☆☆」認定を取得しました。 ◆経済性や安全性の向上を実現する、いすゞ独自のクラッチペダルのないマニュアルトランスミッション「スムーサーE　オートシフト」を装備しました。 E06 フォワードマックス Fカーゴ 新短期排出ガス規制適合 超低PM車 ◆主に中長距離輸送に使用される、GVW（車両総重量）８トンのベッド付カーゴ車に求められる経済性能を追求しました。 ◆中型トラックに求められる性能・仕様・品質・納期を追求し、いすゞ独自にまとめ上げたオリジナルウィング 「Fカーゴ」を架装しました。 ◆ライフサイクルコストの低減とセーフティドライブを実現する、クラッチペダルのないマニュアルトランスミッション「スムーサーＦ」を装備しました。 ◆荷傷みや荷崩れを軽減する「４バッグエアサスペンション」を装備しました。 フォワード Fカーゴ 新短期排出ガス規制適合 超低PM車 ◆主に都市圏での配送業務に使用される、GVW（車両総重量）８トンのベッドレスカーゴ車に求められる経済性能を追求しました。 ◆6HL1エンジンに、電子制御コモンレールシステム、エルフ同様の排出ガス後処理システム「DPD」を採用し、「新短期排出ガス規制」 及び 「超低PM排出ディーゼル車認定制度（85%低減） ☆☆☆☆」 に適合させました。 ◆ライフサイクルコストの低減とセーフティドライブを実現する、クラッチペダルのないマニュアルトランスミッション「スムーサーＦ」を装備し、実用性に優れた経済性能を実現します。 ギガマックス Gカーゴ 新短期排出ガス規制適合 超低PM車 ◆物流の基幹を担う大型トラックに求められる輸送コストの低減と、環境対応を徹底的に追求しました。 ◆6WF1エンジンにさまざまな環境技術を結集し環境性能と経済性能の両立を実現。排出ガス後処理システム「PMキャタコンバータ」を装備し、「超低PM排出ディーゼル車(75%低減) ☆☆☆」認定を取得しました。 ◆オリジナルウィング 「Ｇカーゴ」を架装しました。 ◆ライフサイクルコストの低減とセーフティドライブを実現する、クラッチペダル操作不要のマニュアルトランスミッション「スムーサーＧ」を装備しました。 ◆荷傷みや荷崩れを軽減する「４バッグエアサスペンション」を装備しました。 エルフCNG−MPI（マルチポイント・フューエル・インジェクション）車 エルフＣＮＧ車の燃料供給方式に、マルチポイント・フューエル・インジェクションを採用し、より精密な電子制御を実現、新長期排出ガス規制レベルの環境性能を実現しました。 エルフDME（ジメチルエーテル）車 天然ガスやバイオガスから合成されたＤＭＥ（ジメチルエーテル）を燃料とする次世代クリーンエネルギー車。新型エルフに採用したクリーンディーゼルエンジンをベースに噴射ポンプ等を変更し、軽油ディーゼル並みの高出力・高トルクを実現しました。 エルフHEV（ハイブリッド）車 新型エルフをベースに開発したハイブリッド車。「スムーサーＥ　オートシフト」と組み合わせたいすゞ独自のハイブリッドシステムを搭載し、市街地走行における排出ガスのクリーン化と低燃費を両立しました。運転疲労の軽減を実現すると共に、信頼性の高いシステムで車両維持費の低減にも貢献します。 ギガマックストラクタAC （アビリティキャブ） 下半身に障害をもつトラックドライバーのために提案する車椅子対応福祉車両。クラッチ操作を伴わず運転の手動化を実現した「スムーサーＧ」を標準装備するギガマックストラクタをベースに、安全性を考えて助手席側に電動リフトシステムを追加し、キャブアクセスのバリアフリー化を実現しました。また、インテリアでは、プッシュアップでの横移動を助けるためのコンソールのフラット化、移動補助バーの設置、さらに最新の手動運転装置や床ずれ予防用クッション採用の運転席シートなど、障害者の意見を参考にしながら開発しました。 大型観光リフト付バス ガーラ ハイデッカー 高齢化、福祉社会で求められる豊かなライフスタイルを実現する観光バス。ガーラ ハイデッカーに中扉を設け、車椅子の方をそのまま乗車可能にするリフト装置を搭載しました。室内は、車椅子の方が車椅子のままで最大２名乗車可能。後部にはサロンスペースを設け、10列シートから11列シートに変更できるマルチなシートレイアウト実現しました。 大型路線バス エルガノンステップタイプA 超低PM車 最新の超低ＰＭ排出ディーゼルエンジンを搭載した路線バス。ユニバーサルデザインによる安全性及び利便性の高いノンステップバスの普及を推進する「標準仕様ノンステップバス認定制度」へ対応しています。 D−MAX SPACECAB 世界の様々なシーンで活躍する、ピックアップトラックの新世代モデルを参考出品します。 2004年10月、世界に先駆けてタイで発売し、洗練されたエクステリア／インテリアデザインや、高い経済性と耐久性を誇る新環境エンジンなどで好評を得ています。 D−MAX CAB４ 世界の様々なシーンで活躍する、ピックアップトラックの新世代モデルを参考出品します。 2004年10月、世界に先駆けてタイで発売し、洗練されたエクステリア／インテリアデザインや、高い経済性と耐久性を誇る新環境エンジンなどで好評を得ています。 ピックアップ用 ４ＪＪ１ディーゼルエンジン タイをはじめ様々な国のニーズに対応する、ヨーロッパの排出ガス規制「Ｅｕｒｏ−３」に適合した新環境エンジンです。 大型車用 ６ＷＦ１−ＴＣディーゼルエンジン ◆エンジン本体から後処理システム、コントロール技術に致るさまざまな環境技術を結集し、優れた環境性能と経済性能の両立を実現しました。 ◆「新短期排出ガス規制」、および「超低PM排出ディーゼル車（75％低減）☆☆☆」に適合させました。 中型車用 ６ＨＬ１ディーゼルエンジン ◆電子制御式コモンレールシステムによる高圧な燃料噴射を実現するとともに、噴射圧力、噴射時期、噴射量を最適に制御することで、排出ガスのクリーン化を実現しました。 ◆DPD（Diesel Particulate Defuser）を装着し、「新短期排出ガス規制」、および「超低PM排出ディーゼル車（85%低減） ☆☆☆☆」という先進の環境性能を実現しました。 小型車用 ４ＨＬ１ディーゼルエンジン ◆コモンレール式超高圧燃料噴射システムやクールドEGR、電子制御等の最新ディーゼル技術を駆使し、低排出ガス、低燃費、低騒音を高次元でバランスさせました。 ◆「新短期排出ガス規制」に適合させると共に、無過給エンジンには新開発の排出ガス後処理システムであるDPDを装着し、「超低PM排出ディーゼル車(85%低減) ☆☆☆☆」認定を取得しました。また、インタークーラーターボ付エンジンにはPMキャタコンバータを装着し、「超低PM排出ディーゼル車(75%低減) ☆☆☆」認定を取得しました。 新長期対応ディーゼルエンジン いすゞでは、排出ガスのクリーン化、低燃費、ハイパワーを同時に実現する次世代ディーゼルエンジンの早期商品化に向け、日夜開発に取り組んでいます。 今回参考出品する2基のエンジンは、 ●「燃焼最適化技術」に電子制御式コモンレールシステムの高圧噴射化とマルチ噴射化をベースに、大容量クールドEGRシステム、VGSターボなどを導入。 ●「排出ガス後処理技術」には独自のセラミックフィルターを採用したDPD（Diesel Particulate Defuser）を装着し、PMを極限まで低減。 ●「電子制御技術」でエンジン全体を総合的に精密制御し、あらゆる運転状況で燃焼状態を最適化。 などにより、高出力、低燃費、低騒音を損なうことなく、NOx、PMを新長期排出ガス規制レベルにまで低減することを可能としました。 排出ガス後処理装置 ＤＰＤ（Diesel Particulate Ｄｅｆｕｓｅｒ） DPDは、セラミック製フィルターで排出ガスのPMを捕集、濾過する後処理システムです。PMの堆積量をフィルター前後の差圧で検知し、差圧が設定値まで高まると、電子制御式コモンレールシステムによる燃料噴射(後噴射)により排出ガスの温度を強制的に上昇させて、PMを一気に焼却し、フィルターを再生(自動再生)します。また、細かく制御された排気ブレーキ／排気スロットルにより排出ガスの温度を上昇させてPMの焼却を促進します。 スムーサーＥ オートシフト 「スムーサーＥ」は、耐久信頼性と経済性、動力性能に優れるMT（マニュアルトランスミッション）をベースに、MT及びAT（オートマチックトランスミッション）それぞれの長所を生かし、輸送コストの低減とイージードライブによる安全性向上を両立したシステムです。「クラッチペダルがない」「クラッチ盤の交換が不要」「MT車と同等の燃費」などの特長により、「安全性向上」「低コスト化による経済性の向上」などのメリットを実現します。 「スムーサーＥ オートシフト」は、スムーサーＥに自動変速機能を加え、さらなるイージードライブとセーフティドライブを実現しました。自動変速時には省燃費モードと標準モードをスイッチひとつで切り換えることができ、省燃費モードでは早め早めのシフトアップによる燃費の向上を実現しました。 スムーサーＧ スムーサーＧは、機械式のマニュアルトランスミッションをベースに、発進・変速・停止のシフト／クラッチ操作を完全自動化した１２段変速のフルオートマチックトランスミッションです。ドライバーの運転技量にかかわらず、誰にでも簡単に省燃費運転が可能になり、運転領域におけるすぐれた経済性を実現しました。 みまもりくんオンラインサービス いすゞは２００４年２月に本格的商用車用テレマティクス「みまもりくんオンラインサービス」を開始。ドライバー毎の燃費向上の具体策、荷主・運行経路別コストの把握などのきめ細かなレポートを、パケット通信やインターネットなどの最新の通信技術を活用して提案するいすゞ独自のシステムです。運行状況に応じた車両情報をリアルタイムに提供し、その情報を輸送企業と荷主の双方向で共有できるため、ビジネスの信頼性が高まります。 稼動サポートプログラム いすゞは１９９５年から運送会社の経営者や運行管理者の方を対象に、実体験型のセーフティ⁄エコノミードライブ走行会を開催しています。安全・省燃費の運転方法とともに、社内への導入方法も併せて説明し、トラックメーカーだからこそ提供できるセミナーとしてお客様から高い評価をいただいています。いすゞでは、このような車両の稼動効率を最大限に高める各種サポートプログラムを、今後も積極的に国内外で展開していく予定です。 スズキ（株） キャリイ移動販売冷凍車 コンテナ側面をフルにショーケース化した大型ステンレス製ショーケースユニットを採用。２段式陳列棚を採用し商品を魅力的にアピールします。 W04 キャリイ ３３年連続年間販売台数第１位※を獲得したキャリイは「プロの道具」をコンセプトに開発。仕事の道具として鍛えた機能と充実装備。 （※昭和４６年〜平成１５年、国内軽・小型・普通トラック車名別新規届出台数―全軽自協・自販連資料よりスズキ調べ） キャリイ頑丈ダンプ 荷台床板３．２ｍｍ。キャビンを守るパネル型鳥居を採用。長さ１，９００ｍｍの荷台はクラスＮｏ．１（２００３年１２月現在。軽自動車深アオリダンプクラス）荷台床板に３．２ｍｍの厚い鋼板を採用し、さまざまな現場で力量を発揮。 キャリイゲートリフト式バイクキャリイカー バイクキャリイカーの後方部分に垂直式ゲートリフトを装備し、原付バイクの車両運搬を容易にします。力のいる原付バイクの積み下ろし作業の効率化をはかります。 エブリイ 毎日の仕事に応える積載力。小回りがきいて、街中をアクティブに走る軽快なフットワーク。さまざまなビジネスシーンで仕事をサポートするエブリイです。 エブリイワゴン 大人から子供まで、遊び心をたっぷり積める自由空間を持った家族の暮らしにぴったりなワゴンです。 運転席・助手席に乗降りに便利な乗降グリップ、後席にも大型乗降グリップを採用し乗降りもスムーズ。 ＭＲワゴン回転スライドシート車 福祉車両　ＭＲワゴン回転スライドシート車（既販車）についてラベンダーメタリックの車体色を参考出品。便利なフロントピラーアシストグリップ、スムーズな乗車に役立つ専用フットレストも装備。 ワゴンＲ車いす移動車 ワゴンＲ車いす移動車[リヤシート付］　車いすのまま、スムーズに乗降りが可能。後退防ベルトを標準装備し、車いすの固定をすべてバックドア側で操作できます。 ワゴンＲ昇降シート車 スイッチ操作で助手席の昇降とスライド・回転ができる、助手席昇降シート車です。シートの高さが調節できるので、車いすからの乗り移りが簡単です。 エブリイ昇降シート車 ゆったり座れて、乗り降りらくらくなエブリイワゴン昇降シート車。左後席に、昇降とスライド・回転だけでなくシートスライドとリクライニングもスイッチ操作できる機能を装備。 Kei回転シート車 もっと手軽に、楽しいお出かけを手助けする回転シート車です。４ＷＤ車も設定。 アルト　Ｈｅａｒｔ　Ｓｔａｎｄ 9月13日発売の新型アルトをベースとしたコンセプトカー。「日常生活に密着した軽商用車が生活に彩りと心の潤いを提供する。」をコンセプトに、移動販売を目的とした機能と工夫により、元気で明るい魅力あふれる商用車を提案します。 アルト 「自分の時間に気軽に使える親近感のわくクルマ」新型アルトをベースに、足腰の不自由なかたが乗り降りする際の負担を軽減する回転スライドシートを助手席に装備しました。 スイフト スイフトに福祉車両として、助手席に回転スライドシートを装備。 スイフト アルト セニアカー タウンカート　コンパクトなボディに小回りのきく高い機動性を備えた新ジャンルのハンドル型電動車両。 セニアカー セニアカーＥＴ４Ｄ アクセルレバーを押すと進み、離せば止まる簡単操作。運転免許なして乗ることができます。充実装備の４輪タイプのＥＴ４Ｄ。 セニアカー ＥＴ４Ｅ シンプルで使いやすい思いやりの標準４輪タイプ。速度は時速２〜６ｋｍ。歩行者と同じ扱いで運転免許なしで乗ることができます。 ダイハツ工業（株） ニュー　ハイゼット　カーゴ 積載性・荷役性と走りの快適さを徹底追求したＮｅｗ「ハイゼット カーゴ」。 ・荷室長１，８６０ｍｍ、荷室幅１，３７５ｍｍ、荷室高１，２３５ｍｍともクラストップ＊の広大な荷室を実現するとともに、使いやすい工夫を満載。 ・Ａ４サイズのキングファイルも収納可能なグローブボックスを採用するなど、使用性とゆとりある居住性を両立させたキャビンスペース。 ・クラストップ＊のスライドドア開口幅７７０ｍｍやバックドア開口幅１，３３５ｍｍなど荷役性を向上。 ・３リンク式リヤサスペンションの採用とクラストップ＊のホイールベース２，４５０ｍｍにより、快適な乗り心地を実現。 ＊ 2004年10月現在の軽キャブバンクラス（ダイハツ調べ）。 C10B ニュー　ハイゼット　トラック 積載性と居住性を徹底追求したＮｅｗ「ハイゼット トラック」。 ・フルキャブレイアウトを採用。クラストップ＊のガードフレーム荷台長１，９４５ｍｍと 広々としたキャビンスペースを実現し、積載性と居住性を両立。 ・ステアリングの切れ角をアップし、クラストップ＊の最小回転半径３．７ｍを実現。 ・下塗り塗料材質の改善などにより、高い防錆力をさらに強化。 ＊ 2004年10月現在の軽キャブトラッククラス（ダイハツ調べ）。 ニュー　ハイゼット　デッキバン 「４人乗り＋オープンデッキ」の斬新なスタイルで、業務用途をはじめレジャービークルとしても使用できる多目的車。 ・４人乗って大きな荷物も積めるデッキ付。 ・リヤシートを格納すれば、自由に使えるユーティリティスペースが出現。 ニュー　ハイゼット　ジャンボ ジャンボサイズキャビンのレジャーにも活かせるマルチユース・トラック。 ・ゆとりのキャビンと乗用車感覚のリクライニングシートの採用により、快適な運転が可能。 ・シート後部とシート後部上に手荷物が積めるトレイを装備するなど、キャビン内にユーティリティスペースを設定。 エフ　エフ　シー 宅配・移動ビジネスの変化に応える、働く人と地球にやさしい次世代ユースフル＆フレンドリー・カーゴ。 ・ホイールベース２，４９０ｍｍ、全高１，９５０ｍｍのＦＦレイアウトとし、すみずみまで積載可能な直方体荷室を実現。また、助手席は格納されており長尺物も積載可能。 ・余裕の荷室高１，５５０mmは、室内での立ち作業が可能。また、両側スライドドア、低床フラットフロアなどの採用により、優れた作業性・乗降性を実現。 ・街にとけこむモダンなスタイリングと機能的でシンプルなインテリアを演出。 エフ　アール　シー 宅配専用として積載性と積載効率を徹底追求した、次世代スーパースペース・カーゴ。 ・荷室長１，８６０ｍｍ、さらにエンジン配置の工夫、幅広・小径リヤタイヤの採用に よるフラット＆ローフロアと背高設計により、軽自動車最大＊の大容量荷室を実現。 ・両側スライドドアを採用。また前席左右両側から荷室へのウォークスルーを可能とするなど優れた作業性・乗降性を実現。 ・ボディスタイルは、タフで機能的な次世代カーゴシルエットとし、インテリアは、前方視界も大きく開けた、運転しやすいコクピットを演出。 ＊ 2004年10月現在（ダイハツ調べ）。 ニュー　ハイゼット　カーゴ　ハイブリッド ６６０ｃｃガソリンエンジンにモーターを組み合わせ、低燃費、排出ガスの大幅なクリーン化を実現した４人乗りのハイブリッド車。 ・車両停止時のアイドルストップ、制動時のエネルギー回生により、燃費を約３０％向上。 ・排出ガスレベルは、平成１７年排出ガス基準７５％低減レベル（国土交通省の低排出ガス車認定制度）相当を実現。 ・2002年に軽商用車で初めて実用化し、公道走行によるモニター評価を経て商品化。 ニュー　ハイゼット　カーゴ　CNG ＣＮＧ（圧縮天然ガス）車は、排出ガス中のＣＯ、ＨＣ、ＮＯＸの発生量が少なく、また地球温暖化の原因となるＣＯ２排出量も少ないクリーンエネルギー車。 ・後席の足元スペースと７５鞦のボンベ容量を両立。 ・最大積載量３５０kgを確保。 ミラ　セルフマチック 自動乗り込み機構により車いすで直接運転席に乗り込め自分で運転できる、４名乗車も 可能な自操式福祉車両。 ・リモコン式自動乗り込み装置により、運転席に一人で簡単に乗降可能。 ・運転補助装置を装着し、両手のみでの運転が可能。 ・運転席を含め、大人４人乗りのスペースを確保。 タント　フロアリフト 開放感に満ちた驚きの空間をもつ「タント」をベースとした介護式フロアリフト付車いす移動車。 ・フロア部分の電動昇降機能により、車いすに座ったままで楽に乗降可能。 ・介護者の負担を軽減するとともに、車いす乗車者の不安も解消。 タント　スローパー 「タント」をベースとした介護式スロープ付車いす移動車。 ・バックドア側からスロープを使って車いすごと乗降可能。 ・助手席に全自動のシートリフト機構を装備し、用途に合わせて使い分けが可能。 ニュー　ハイゼット　スローパー 車いすでの容易な乗降、移動を可能とした介護式スロープ付車いす移動車。 ・スロープおよび電動ウインチ装置により、車いすに座ったままで楽に乗降可能。 ・４ＷＤ車も設定し、介護施設・介護サービス・福祉タクシーなど幅広い業種に対応。 ＤＭＨＳ駆動ユニット Ｎｅｗ ＨＩＪＥＴ ＣＡＲＧＯ Ｈｙｂｒｉｄに搭載した１モーター方式のハイブリッド駆動システム。 ｉ ＴＯＰＡＺ（ミラ・ムーヴ系） イオンを検知して燃焼を制御する「触媒早期活性化システム」と、自己再生機能により優れた浄化性能を維持する「インテリジェント触媒」の採用により、平成１７年排出ガス基準７５％低減レベル相当を実現した６６０ｃｃ直列３気筒ガソリンエンジン。 ＊ＴＯＰＡＺ：Top from A to Zの略。パワー、エコロジー、信頼性など、すべての面でトップレベルを目指したダイハツのパワートレーンおよびその周辺技術という意味の造語。 ｉ ＴＯＰＡＺ（ハイゼット系） イオンを検知して燃焼を制御する「触媒早期活性化システム」と、自己再生機能により優れた浄化性能を維持する「インテリジェント触媒」の採用により、平成１７年排出ガス基準７５％低減レベル相当を実現した６６０ｃｃ直列３気筒ガソリンエンジン。 ＊ＴＯＰＡＺ：Top from A to Zの略。パワー、エコロジー、信頼性など、すべての面でトップレベルを目指したダイハツのパワートレーンおよびその周辺技術という意味の造語。 フレンドシップ　ｉ　システム 介護事業者が、移動の困難な方を自宅から病院などに送迎する「福祉移送サービス」を支援する車載システム。車両から移送実績を自動送信し、インターネット経由で介護事業者のパソコンで管理が可能。 ダイムラー・クライスラー日本（株） アクトロス トラクタ 総輪ベンチレーテッドディスクブレーキや全方向からの衝撃に強いモノコック構造のキャブに加え、車両の横滑りの回避を図るテリジェント スタビリティ コントロールと過度のローリングを抑えるテリジェント ロール コントロールを新たにオプション設定するなど、先進のアクティブセーフティ技術がさらに充実。 小排気量高トルクのエンジンと16速トランスミッションによるフレキシブルな走りが低燃費を可能にします。 E01 アクトロス メガスペースキャブ メガスペースは、他のキャブよりもキャビン部を一段高く設計。 アクトロスの優れた安全性、経済性に加え、ゆとりの居住空間を確保するとともに、キャビン内をスムーズに移動できるフラットフロアを実現しています。さらにフルオートエアコン、ウッド調パネル、大型センターコンソールなどラグジュアリー装備を満載したほか、バンパー、グリルなどをボディ同色に塗装し、よりスタイリッシュなエクステリアがメルセデスの価値を主張します。 アクトロス　冷蔵ウィングバン アクトロスのエアサスペンションの優れた緩衝性能は、半導体や生鮮品など振動に弱い積荷の輸送で特に効果を発揮します。 直結発電式の冷凍機は、強力な冷却性能と経済性を両立させるとともに、優れた静粛性も実現しています。 アクトロスだけにオプション設定されているフロントPTOとブラケットにより、この直結式発電機は容易に装着できます。 トランスポーターT1N コミュニティバス仕様 既に世界で累計100万台以上が生産されているトランスポーターT1Nベースのコニュニティバス。車両中央部の床を下げたノンステップ構造や開口部の大きな自動スイングドアなどの装備が、乗客ならびに車椅子の乗降を容易にしています。また、高いシャシ剛性やFR方式の採用による良好な整備性は、都市でのコニュニティバスとしての価値をさらに高めています。 トヨタ自動車（株） ハイエースサウンドサテライト 新型ハイエースのスタイリッシュなデザインと広い室内空間を活用、オープンスタジオとショーケースを装備した、多機能な移動スタジオとして“楽しく働くカスタマイズカー” C10A レジアスエースマイカートファクトリー 新型レジアスエースの広い室内空間を活かし、レーシングカートを２台積載しながら修理道具などの装備品を収納するとともに、くつろぎの客室空間も確保可能な“遊びのカスタマイズカー” ウェルキャブコンセプト 運転席・助手席ともに介助なしで車いすのまま乗降可能とし、身体の不自由な方みずからの運転により、自由で快適な移動をパートナーと満喫できる“新コンセプトの自操式福祉車両” フューチャートラックコンセプト 米国市場を念頭に、ビジネスユース、ファミリーユースからレジャーユースまで多用途に使える、ハイブリッドシステムと４ＷＤを想定した“近未来コンセプトのピックアップトラック” アイエムティーエス 最新のＩＴＳ技術を採用して、専用道は自動運転・隊列走行、一般道ではドライバーの運転で単独走行を行う、都市交通の未来を見据えた“次世代公共交通システム” ＰＭ 「であう、つながる、あつまる」というコンセプトのもと、先端の情報通信技術の活用とともに、ユニバーサルデザインの視点も踏まえ、人とクルマとの心通う一体感を追求した、着る感覚の一人乗り“パーソナルモビリティ” ハイエース 市販乗用車 レジアスエース 市販乗用車 ダイナ クレーン付トラックのクリーンディーゼル市販車 ダイナ キャブ付シャシーのクリーンディーゼル市販車 トヨエース 冷凍車のディーゼルハイブリッド市販車 プロボックス ＣＮＧエンジン搭載の市販商用車 ポルテ サイドアクセス車（脱着シート＋専用車いす仕様） 市販福祉車両 ハイエース 車いす仕様車 市販福祉車両 ノア　車いす仕様車(スロープタイプ) 市販福祉車両 アイシス　サイドリフトアップシート車（パノラマタイプ） 市販福祉車両 アイシス ユニバーサルデザインの視点を踏まえたトヨタ車最新の市販乗用車 日産自動車（株） クリッパー　トラック ＜日産発、ワーキング・ミニ＞ 軽商用車の使いやすさに積載性をプラス。効率的に使える広い荷台、パワフルでクリーンなエンジン、取り回しや乗降性のよさなど基本性能においても軽商用車トップクラス。日産ならではの安全設定として運転席エアバッグを標準装備。 E04 クリッパー　バン ＜日産発、ワーキング・ミニ＞ 取り回しのよさや乗降性、安全性を高めた軽商用車。フラットな荷室は幅、高さ、奥行きを最大限にとり、かさばる荷物や長さのあるモノもすっきり積むことができます。軽商用車トップクラスの基本性能、且つ、日産ならではの安全性能として運転席エアバッグを標準装備。 ADバン ＜小型商用車のベストセラー＞ 使いやすい荷室設定（奥行きのある低くてフラットなラゲッジフロア）と優れた居住空間のベストバランス。　運転席廻りの便利装備も充実し、さまざまなビジネスシーンでフレキシブルに対応するスタイリッシュバン。クリーン（H17年排出ガス５０％低減レベル）で経済的（平成22年度燃費基準＋５％）なADバンは小型商用車のベストセラーです。 バネット トラック ＜優れた環境性能と積載・運搬性能を両立＞ 大きな荷台と取り回しのいいジャストサイズ・トラック。全車標準装備の運転席SRSエアバッグシステムにより更に優れた安全性を確保。アルミ板で造られた冷凍庫はワンタッチ式サイドスライドドアを採用し作業効率を高めました。 バネット　バン ＜積載性ととりまわしを両立したジャストサイズ＞ 大きな荷室と取り回しのいいジャストサイズ・バン。優れた安全性をもつバネットは全車運転席SRSエアバッグシステムを標準装備。OA機器や医療機器などの運搬に便利なリフターは室内にスッキリ格納できるので荷室が有効に使えます。 キャラバン ＜使う人の声を、もっとカタチに＞ いち早く排出ガス規制に対応したディーゼルターボを改良し、燃費を押さえながらも１３０馬力でパワフルかつ余裕のある走りを実現。１９０ｍｍの十分な衝撃吸収ゾーンにより高い安全性を確保しました。使う人の身になってとことん考えられた運転席廻りの装備と使い勝手の良い荷室スペースは、今まで以上に活躍の場を広げます。 キャラバン　シルクロード ＜8人乗りコーチ“SILKROAD”誕生＞ 8人がゆったりくつろげる広々とした空間と同時に、荷物やツール類を積めるラゲッジスペースを確保。汚れや水濡れを気にせず使える撥水ラゲッジスペースやカプロンシートなどを装備しています。 キャラバン BOX IN BOX ＜ムービングディスプレイという新しいビジネススタイルの提案＞ 「直接お客様の所へ伺ってディスプレイする」という新しい発想を生み出したクルマ。広い荷室から出現する大きなボックスにはスーツやシャツなど様々な商品が並べられます。運搬からディスプレイまでが１台で可能なキャラバンBOX IN BOXは新しい可能性を広げます。 シビリアン ＜さらに静かに、クリーンに＞ スタイルとインテリアが一段と洗練された上質なマイクロバス。乗用車並の静粛性もあいまって、さらに上質な室内空間を生み出しています。クラストップの「超-低排出ガス」認定高性能エンジンは静かさと共に環境にも更にやさしくなりました。 アトラス10 ＜セーフティ&コンフォート＞ 積載性と荷役性を追求した荷台設計がビジネス効率をアップ。そしてクリーンさとパワフルさを両立させたガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載しました。使い勝手の良いクレーンはさらに作業効率をアップ。 アトラス20 CNG ＜先進の環境性能と「SMOOTHER」で、走りの新次元へ＞ ダイナミックなフロントフェイスを採用し、トラックのイメージと走りを一新しました。環境規制にもすべて対応するなど、輸送のさらなるクリーン化をめざした低公害車です。オートマチック車限定普通免許で運転できる２ペダルトランスミッション「SMOOTHER」でイージードライブを追求しました。 ティーダ　ラティオ　アンシャンテ ＜The Daily Modern.＞ モダンで上質なインテリアや、ゆったりと足が伸ばせる室内空間、そして、胸のすく走り。進化したプロポーションとセダンとしての佇まいの高度な融合。ラティオ　アンシャンテには、ワイヤレスリモコンを標準装備し、回転から昇降がすべて電動の「助手席スライドアップシート」。助手席が回転し乗り降りを優しくサポートする「助手席回転シート」がございます。 ティーダ　アンシャンテ ＜コンパクトがはじめて出会う上質＞ 躍動感あふれるダイナミックなフォルムと驚くほど広い室内。大きくて座り心地のいいシートをはじめ細部にわたり質感を高めたコンパクトカー。ワイヤレスリモコンを標準装備し、回転から昇降がすべて電動の「助手席スライドアップシート」と、助手席が回転する「助手席回転シート」が乗り降りを優しくサポートします。 マーチ　アンシャンテ ＜NEW！FRIENDLY＞ 毎日をもっと気持ちよくしたくてフレンドリーな機能をさらに進化。運転のしやすさや安全性、室内の環境まで気持ちよく使えることにこだわった、人にやさしい数々の先進装備が充実しています。回転から昇降までを電動で行なう「助手席スライドアップシート」。体をひねることなく乗り降りできる「助手席回転シート」をご用意しました。 キューブ　アンシャンテ ＜Cube. My room.＞ コンパクトなのに、とても広い室内スペース。インテリアには、心地いいソファと、使いやすい収納、そして、驚くほど広いヘッドルームを備えました。ボタン一つで展開し立ち上がりを助ける「フラップシート」、軽いレバー操作の「助手席回転シート」、電動で行える「助手席スライドアップシート」はいずれも操作が容易に行えます。 エルグランド　アンシャンテ ＜Driving 1 st Class＞ さらに洗練されたダイナミックなフォルムと力を感じる走り。豊かなくつろぎと開放を与えてくれる広い室内空間。乗降時の段差を軽減する「ステップタイプ」。ワイヤレスリモコンを標準装備した「助手席スライドアップシート」と「セカンドシートタイプ」。車いすとして使用できる「セカンドシートタイプ 脱着シート」をご用意しました。 プレサージュ　アンシャンテ ＜Long Drive For a Family＞ 家族みんなで使えて、家族みんなが積極的に楽しめるミニバン。誰もが簡単に操作できる機能を満載しました。乗り降りをサポートする「助手席スライドアップシート」と「セカンドシートタイプ」は回転から昇降までをすべて電動で行ないます。 モコ　アンシャンテ ＜ちょっとそこまでだっていい感じに使える＞ おしゃれなスタイルはもちろん、広くて使いやすい室内やたくさんの収納スペースなど、クルマと暮らす、ほんとうの楽しさを大切にみつめたコンパクトカー。回転から昇降がすべて電動の「スライドアップシート」や、助手席が90゜回転する「助手席回転シート」がいつでもお出かけをサポートします。 キューブ　チェアキャブ ＜Cube. My room.＞ コンパクトなのに、とても広い室内スペース。ワイドでロングなルーフだから頭まわりには驚くほど広い空間を備えました。車いすの乗車をスムーズにするニ−ルダウン機構（約90mm車高低下）と後退防止機能を採用しました。 キャラバン　チェアキャブ ＜多彩に使えるスタイリッシュなバン＞ 福祉施設や病院の送迎車として好評をいただいているキャラバンチェアキャブ。ボタン操作ひとつで乗り込めるリフタ−タイプを採用。キャラバンの安全性や快適性はそのままに「ご利用される方すべてにやさしく」をめざしました。 フェアレディZ　ドライビングヘルパー（ドライブギアタイプe） ＜Lust then Love＞ 日産の運転補助装置はスポーツカーにも設定されています。定評あるドライブギアを進化させアクセル操作に電子制御を採用したドライブギアタイプe、滑らかな操作感と快適なドライビングポジションを実現しています。運転する喜びをカタチにしました。 新長期規制対応ディーゼルエンジン 2005年10月以降の新長期規制対応の、コモンレールとDPF（Diesel Particular Filter）を採用した規制対応ディーゼルエンジン「ZD30DDTi」を開発中です。 「触媒付自己再生型DPFシステム」 フィルターに黒煙を捕集するとともに、触媒の反応で黒煙を酸化除去し、DPFを再生させるシステム「触媒付自己再生型DPFシステム」は、常にフィルター性能を維持し、長期にわたり黒煙を浄化します。 「第２世代M-Fire燃焼」 M-Fire燃焼は従来の燃焼方式では達成できなかった優れた静粛性と、NOx及び黒煙の抑制を両立させた日産独自の燃焼方式です。従来に比べて一層クリーンな燃焼を実現しています。 新開発直列4気筒エンジン＋新型エクストロニックCVT クラストップの環境性能とパフォーマンスを両立させた新世代エンジン「XH15DE」をルノーと共同で開発いたしました。基本素質を徹底的に磨き上げ、トップクラスの低中速トルク、低フリクション、熱効率などで従来のパフォーマンスを超えています。 新型エクストロニックCVTは、CVTの特長である燃費の良さ、変速ショックのないスムーズな走り、加速性能の良さを一層向上させています。豊かな低速トルクと、中高速の伸びをもつ新型エンジンと、最も効率の高い領域でドライブするCVTを組み合わせる事により、Real Worldにおける気持ちよい走りと燃費、スムーズな走行と環境への配慮も実現しています。 e･4WDシステム ｅ・4WDシステムは、4WDコントロールユニットが、エンジンに直結された専用ジェネレータ（発電機）に作動を指示。生み出された電力でモーターを回して後輪を駆動する4WDシステムです。日常シーンでの使い勝手を向上させ、かつ環境に優しい4WDを実現することを目的として開発いたしました。雪道や滑りやすい路面での発進性能、登坂性能に優れたスムーズな運転が可能です。また、走行シーンに応じて2WD⇔4WDが選べるため、優れた低燃費も実現しています。従来の機械式4WDと異なりプロペラシャフトとトランスファー省くことで、広い足元空間やラゲッジスペースを確保しました。 新型カーウイングス対応TV/ナビゲーションシステム カーナビをより便利に進化させる「カーウイングス」。ルート検索の速さ、到着時間予測等、従来のナビより大幅に性能が向上しました。統計交通情報による渋滞予測機能に、リアルタイムな交通情報（VICS情報）を組み合わせることで刻一刻と変わる交通状況に対応した最速ルート探索を素早く行います。24時間対応のオペレータサービスを含む全てのサービスが3年間無料で、カーライフをより便利にサポートします。飛躍的に進化した操作性とともに最新機能をデモ機で体験いただけます。 インテリジェントクルーズコントロール（低速追従機能付） インテリジェントクルーズコントロール（「従来の車間自動制御システム」）に加え、約40km/h以下の低速走行時においても、自車線前方の先行車に対して、車速に応じた車間距離を一定に保って走行し、渋滞時のような低速走行においてもドライバーの運転負荷を軽減させます。またインテリジェントクルーズコントロールと低速追従機能を自動的に切り替えることができ（世界初）、自動車専用道路以外でも使用できるため、利便性が更に高まりました。 アクティブAFS 夜間走行時の安全性を高める先進のライティング・システム「アクティブAFS」は、車速やステアリングの舵角に応じて、進行方向を自動的に照射。カーブやコーナーにあわせ、また交差点の右左折時に進行方向を照らすので、道路状況や歩行者などが見えやすくなります。 前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト ドライバーのブレーキ操作が緊急ブレーキであると判断した場合、あるいはインテリジェントブレーキアシストによるブレーキ制御が作動した場合に、電動モーターがシートベルトを巻き取り、即座に乗員の姿勢を安定させます。衝突が避けられない場合でも、より早く確実に乗員を拘束することで、エアバッグ等の安全装備の効果を最大限に引き出します。この技術に関しては日産が基本特許を所有しており、安全技術普及のため、複数社にライセンス供与していま 日産ディーゼル工業（株） 新長期規制対応大型トラック-ＣＧ ・新長期排出ガス規制への対応車。 ・尿素ＳＣＲシステム（超高圧燃料噴射＋尿素ＳＣＲ触媒）によって、ＮＯx及びＰＭ値を大幅に低減。 ・車両搭載の尿素ＳＣＲシステムをご覧いただくためにシャシ展示。 E05 新長期規制対応大型トラック_ＣＤ ・新長期排出ガス規制への対応車。 ・尿素ＳＣＲシステム（超高圧燃料噴射＋尿素ＳＣＲ触媒）によって、ＮＯx及びＰＭ値を大幅に低減。 ・クラストップの高容積ウィングボディーを架装。 新長期規制対応大型トラクタ ・新長期排出ガス規制への対応車。 ・尿素ＳＣＲシステム（超高圧燃料噴射＋尿素ＳＣＲ触媒）によって、ＮＯX及びＰＭ値を大幅に低減。 ・クラストップのハイルーフキャブで余裕の居住空間。 コンドル_デリバリーパック ・四ツ星レベルの新短期適合車。 ・都市内配送ユーザーに対する最適車両のご提案。 直噴ＣＮＧ車 ・新エネルギー産業技術総合開発機構（NEDO）、及び（社）日本ガス協会との共同研究・開発車両。 ・高効率、低公害(尿素SCRｼｽﾃﾑ)を兼ね備えた、次世代ＣＮＧ車。 都市間高速バス ・新長期排出ガス規制への対応車。 ・尿素ＳＣＲシステム（超高圧燃料噴射＋尿素ＳＣＲ触媒）によって、ＮＯX及びＰＭ値を大幅低減。 ・低排出ガス／低燃費／安全性を追求した都市間高速バス。 エンジンカットモデル ・新長期排出ガス規制への適合技術 ・尿素ＳＣＲシステム（超高圧燃料噴射＋尿素ＳＣＲ触媒）を、エンジンのカットモデルによってご紹介。 省燃費運転支援システム ・燃費低減のための「省燃費運転サポートシステム」。 ・燃料流量計から燃費を計算し、リアルタイムに音声でアドバイスする技術。 日野自動車（株） ASV　コンセプトL（先進長距離輸送車） 次世代長距離トランスポーターの大テーマ「未来・安全技術」を提示するコンセプトモデル。高速走行を主体に、衝突時の被害軽減装置を装備。また、安全・快適な走行をサポートするため、ドライバー向けユニバーサルデザインの提案をキャビンの随所に取りいれています。 C10C ASV　コンセプトC（先進都市内輸送車） 対歩行者、自転車への安全対策を第一に考えた、都市内集配車のコンセプトモデル。ＣＣＤカメラシステムや極細ピラー等による「死角ゼロへのチャレンジ」や歩行者安全ボデー、巻き込み防止タイヤカバーなど安全性を多角的に追求するとともに、ドライバーの疲労を軽減するユニバーサルデザインも盛り込まれています。 グローバル　ハイブリッド　バン 全く新しいコンセプトの次世代集配車として日野が発信する世界戦略車。運転席から荷室へのウォークインが可能なワンボックススタイルとし、また超低床フロアやＢピラーレスの大開口スライドドアで集配のみならず、移動販売車など幅広く適応できるマルチユーティリティ性を発揮します。左/右ハンドルへの対応性を考慮し、左右対称のインパネデザインを採用しています。 ポンチョL（小型ノンステップバス） 身近な町で活躍するコミュニティバスの新提案。日野のユニバーサルデザインを結集し、実用生産も視野に入れたコンセプトモデルです。開放的で親しみやすいスタイルに加え、高齢者・身障者にも利用しやすいノンステップ・フルフラットや電動スロープ、スタンションポール（手すり）、跳ね上げ式シートなどを採用しています。 ASVトラクター（日野プロフィア） 昨年発売した大型トラック「日野プロフィア」の搭載済みの各種安全装備と、“プリクラッシュセーフティテクノロジー※”“ＶＳＣ（横転・折れ曲がり抑止装置）”“夜間歩行者情報提供システム”など先進の安全装備を融合させた次世代トラクターです。急制動時や衝突時に発生するＧを感知し、その前後数秒間の車両前方映像を記録する“前方画像記録システムも搭載しています。 （※トヨタ自動車と共同開発） ハイブリッド　IPTバス（日野セレガR） 国土交通省「次世代低公害車開発促進プロジェクト」で開発を推進中のＩＰＴシステム（Inductive Power Transfer：非接触で充電が可能なシステム）をバスに搭載したコンセプトカー。ＩＰＴの活用で停留所等で停車中に充電を実施し、電気自動車としての走行も可能になります。 ハイブリッド　ノンステップバス（日野ブルーリボンシティ） 環境対応のハイブリッド（新長期・平成１７年排出ガス規制対応）に加え、高齢者や身障者に優しいユニバーサルデザインを盛り込んだ大型路線バスを参考出展。ノンステップ低床、車椅子で動きやすいフロアなど機能性とともに、楽しい移動コミュニケーションを想像させる路線バスをご覧いただきます。 ハイブリッド　移動サービス車（日野レンジャー） 空調や温水供給、照明の電源としてハイブリッドシステムを利用する移動サービス車。スワップボデーの活用で多彩な介護福祉に貢献します。展示車両では「移動理容室」としての演出を行います。日野レンジャーハイブリッドは“０４年度グッドデザイン賞”を受賞しました。 ハイブリッド　低騒音型高所作業車（日野デュトロ） 日野デュトロ　ハイブリッドに高所作業車を架装。リフトやブーム等の上物電源をハイブリッドシステムから供給し低騒音・低公害で駆動できるため、住宅地や夜間の作業に適しています。日野デュトロハイブリッドは“０４年度グッドデザイン賞”を受賞しました。 ハイブリッドトラック　HINO１６５ 北米で発売中のトラックに、日野独自のハイブリッドシステムを搭載。ハイブリッド車への関心が高まりつつある米国市場に対し、低排出ガス・低燃費を実現するハイブリッドトラックを新提案します。 日野デュトロ　車両運搬車 ６速ＡＴでマニュアル車並の動力性能を確保した日野デュトロ車両運搬車を展示。都市内集配のみならず、幅広く活躍の領域を広げているデュトロ。新短期排出ガス規制および超低ＰＭ排出ディーゼル車認定制度「☆☆☆☆」に適合しています。 日野レンジャー　消防車 働くくるまとして身近な消防車においても、日野は環境対応を追求。新短期排出ガス規制およびＤＰＲにより超低ＰＭ排出ディーゼル車認定制度「☆☆☆☆」に適合した日野レンジャー消防車を出展します。 日野スカニア　トラクター 日野のパートナーであるスウェーデン・スカニア社の欧州仕様長距離輸送トラクター。ヨーロッパにおいて今秋、2005年トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。人間工学に基づいた安全な室内設計と充実快適キャビンが大きな特徴です。 日野レンジャー　パリ・ダカール・ラリー出場車 2005年のパリ・ダカ出場車を展示します。１４年連続完走の信頼性と、日野のチャレンジスピリットをバックボーンに、チームスガワラが１５年目も完走・上位入賞を目指します。 新長期（平成17年）排出ガス規制対応　超低排出ガスディーゼルエンジン 大型トラックに搭載される最新型エンジンＥ１３Ｃをカットモデルで出展。環境対策で常にフロントランナーである日野から、最も進んだ超低排出ガスエンジンの提案をご覧いただきます。 日野ドライブマスター（エコドライブ支援システム） 運転状況のデータを管理することで、エコドライブの支援が簡便にできるシステムです。運転中のあくせる開度やエンジン回転数を検知しブザーで警報。更に運行後には警報回数や燃費率などを印刷してドライバーへの指導および管理者への情報提供を行います。 外部電源式アイドリングストップ冷暖房システム 「アイドリングストップ」の普及促進を目的に日野・東京電力などが共同開発した外部電源式冷暖房システムを展示。ＣＯ２削減や騒音低減、エネルギー資源の節約など、日野の環境への取り組みをご覧下さい。 富士重工業（株） スバル Ｒ１ ２ＷＤ ｉ−ＣＶＴ ＋ 自操式装置装着車 下肢の不自由な方にもスバル Ｒ１を運転する歓びを味わっていただくために、ブレーキとアクセル操作が手動で行える自操式装置を装着。スバルＲ１の小ささが生み出す運転席から車内すべてに手が届く安心感や、600mmというヒップポイントがもたらす乗降性の高さなど、福祉車両としての機能も十分に満たしており、また、健常者との共用も可能な、実用性の高いモデルとなっている。 W03 スバル Ｒ１ トランスケア ウイングシート ＡＷＤ ｉ−ＣＶＴ スバル Ｒ１に回転式の助手席ウイングシートを採用。ドアの開閉にも工夫が施され開口部が広く優れた乗降性を実現。助手席ウイングシートはワイヤレスリモコンによる操作が可能であり機能性も追求。高齢の方などにも快適にドライブを愉しんでいただけるモデルとなっている。 スバル サンバー バン トランスポーター 物流プロ仕様 宅配専用車 取り回しの良いボディにクラス最大級の広さを誇るサンバーの2シーター宅配専用車。キャビンと荷室の間に設けた隔壁の左側上部に開閉式の窓を設けて長尺物の積載にも対応したほか、洋服用脱着式ハンガー（パイプ）を設置するなど、ユーザーの使い勝手を追求。また、キャビンに貨物用端末、無線装置、プリンターを設置しスムーズな通信手段を確保するとともに、ドライバーが車から離れると自動ロックされ、近づくと解除される「スマートキー」を装備。 スバル レガシィ トランスケア ウイングシート ツーリングワゴン ２．０Ｒ ＡＷＤ スポーツシフトＥ−４ＡＴ レガシィのウイングシート付モデル。助手席シートに標準車のシートを生かしながら、快適な乗車姿勢を得られる電動シートスライド機構と、車体から80mm外にせり出した位置まで回転可能な電動回転式機構を採用し、スムーズな乗降を可能としている。さらにラゲッジルームに車椅子積載用の横積み式積載固定ベルトやバンパーカバーを装着し使い勝手を向上させている。 スバル インプレッサ セダン ＷＲＸ ＡＷＤ スポーツシフト Ｅ−４ＡＴ ＋ 自操式装置 インプレッサＷＲＸに、両手でステアリングを操作しながら軽い力での精密なアクセル操作が可能なステアリング・コントロールシステムを装着。乗車姿勢を保ちながらスポーティな走りを楽しんでいただけるモデルとなっている。 スバル フォレスター トランスケア ウイングシートリフトタイプ ＸＴ ＡＷＤ Ｅ−４ＡＴ フォレスターのウイングシート付モデル。高めの地上高に対応する電動昇降＆電動回転タイプのウイングシートに折り畳み式のシートステップとアームレストを装備し、安全でスムーズな乗降を可能としている。さらにラゲッジルームに車椅子積載用の横積み式積載固定ベルトやバンパーカバーを装着し使い勝手を向上させている。 スバル Ｒ２ ｉプラス ２ＷＤ ｉ−ＣＶＴ ＋ 自操式装置 スバル Ｒ２に、ブレーキとアクセルに加え頻繁に使用するウインカーや信号待ちなどでブレーキの作動を維持するブレーキロックなどのスイッチを一箇所に集約し、ステアリング操作を除く運転操作をほぼ片手で行うことが可能なシステムを装着。コンパクトで運転操作が簡単なものとなっている。 スバル サンバートランスケア 電動リフター ディアスワゴン ２ＷＤ ３ＡＴ サンバーの、車椅子のまま乗車できる電動リフター付モデル。クラス唯一のサイドリフト方式により、車を車道に出さず安全な歩道側からの乗降を可能としている。また、後席では圧迫感の少ない低床フロアーにワンタッチ車椅子固定装置、車椅子固定ベルト、補助バーなどを装備し、車椅子に乗った方にも快適にご利用いただけるよう配慮している。 スバル サンバー トラック ＴＢ ４ＷＤ ＥＬ＋５ＭＴ スバル サンバー バン トランスポーター ２ＷＤ ３ＡＴ スバル 赤帽サンバー パネルバン ４ＷＤ ＥＬ＋５ＭＴ スバル プレオ バン Ａ ２ＷＤ ５ＭＴ 本田技研工業（株） ピー・ヴイ 仕事をスタイリッシュに、自分らしくこだわりたい、新発想の商用車。ピックアップとバンの優位性を融合し、スタイリッシュなフォルムで包み込みました。 W02 ホビック 趣味や道具にこだわり、とことんホビーライフを楽しむための新提案トラック。ゆったり過ごせる大きなキャビンとアレンジ多彩な２層構造の荷台が、ひとり一人のオフタイムの楽しさを広げます。 ホンダ アルマス コンセプト アクティブにスマートに家族や仲間を乗せて快適な運転を楽しむプレミアム福祉車両。運転補助装置パワーテックマチックとスマート＆スピーディーな乗降システムなどがついたミニバン福祉車両の新提案です。 フィット　スポーツ　コンセプト　ウィズ　パワーテックマチック 誰もが操る楽しさを体感できるコンパクトスポーツ福祉車両。ドライビングプレジャーをより多くの人に体感していただくための新福祉車両提案です。 バモスホビオ・プロ 仕事にも遊びにも使える軽商用車 アクティ・ダンプ 大型鳥居でキャビンをガード。ぬかるんだ路面にも強く、幅広い業種に活用できます。 アクティ・二輪搬送車 リフトはパワフルな電動油圧アーム式。ワイドでフラットな荷台だから作業もスムーズに行なえます。 アクティ・クールシャトル フルフラットの荷室に加え、助手席位置に冷蔵庫を積載。通常の荷物と冷凍品の配達を1台でこなすことができます。 ザッツ　車いす仕様車 車いすのまま乗り降りができる車いす仕様車。取り回しが良く、運転しやすいザッツに採用。 オデッセイ　助手席リフトアップシート＋Honda・テックマチックシステム装着車 助手席がクルッと回転して、乗り降りを快適にサポートします。運転席には、身体に障害を持つ方々が便利で快適に運転できるよう開発された「Honda・テックマチックシステム」を装着。 フィット　ホンダフランツシステム装着車 両上肢障害者のためにドイツで開発された、両足で運転ができる装置「フランツシステム」。Hondaはこれに独自の技術を加えて、さらに使いやすいシステムに発展させました。このシステムを新たにフィットに装着。 エリシオン　サイドリフトアップシート車 大きく開くスライドドア、フル電動の2列目リフトアップシートが付いたエリシオンのサイドリフトアップシート車。かけがえのない人と共に走る歓びをひろげます。 モンパル 歩くのが少し辛い方に、手軽に出かける喜びを。 ドライビングシミュレーター 福祉のコンセプトカー2台に搭載している運転補助装置「パワーテックマチック（参考出品）」を装着したドライビングシュミレーター。 マツダ（株） 新型プレマシー 新型プレマシーはマツダのZoom-Zoomをさらに深化させて開発したミニバン。新発想の「6＋One」（シックスプラスワン）パッケージングコンセプトで実現した室内中央のオープンスペースを活用することにより、前席から3列目までスムーズなコミュニケーションができる空間の広がり、必要な時に7人目の乗員のためのシートとして展開できるカラクリ7th（セブンス）シート、様々に使いこなせるカラクリ収納ボックスなど、多様な「＋One」の楽しさと機能を提供する。さらに、高度にバランスの取れた走りと上質な乗り心地、クラフトマンシップを追求し実現した高い品質、ダイナミックでスタイリッシュなデザインなどを実現している。 W01 ボンゴ　バン　コンセプト ボンゴバンコンセプトは、アイドリングストップ機能とカード式キーレス機能を組み合わせたE-SI（イージー）* デリバリーシステムを搭載する新提案の配送車である。キー操作をすることなく「エンジンの停止/再始動」が可能なアイドリングストップ機構と、カードキーを携帯したドライバーが車両に近づく/離れるだけで「ドアの開錠/施錠」が可能なカード式キーレス機能を組み合わせることによって、環境とドライバーにより優しい小口配送システムを提案する。＊E-SI：Energy-Saving Idling Control ベリーサ　助手席回転シート車 デミオｉ　COZY　(車いす移動車) デミオｉ　ＣＡＳＵＡＬ (車いす移動車） ＭＰＶ セカンドリフトアップシート車 ボンゴ　バン ボンゴ　トラック ボンゴ　ブローニイ　バン タイタンダッシュ MPV ボンゴ　トラックキャンパー仕様車 スクラム　バン タイタン RENESIS水素ロータリーエンジン RENESIS水素ロータリーエンジンは、マツダが提案する将来の水素エネルギー社会に向けた代替燃料技術の1つである。この水素エンジンはマツダの固有技術であるロータリーエンジンの特性を活用したもので、クリーン性能とクルマ本来の気持ちよい走りの同時に実現する。加えて、高圧水素とガソリンタンクを搭載したデュアル･フューエルシステムによりガソリンでも走行できるため、特に水素インフラが広く普及するまでの間、非常に高い利便性を発揮する。 ハイドロジェンＲＥユニット ハイドロジェンREユニットでは、水素ロータリーエンジン車の将来システムとして、アイドリングストップ/低回転域でのトルクアシスト/エネルギー回生(バッテリー充電)などを行い、効率改善を図るマツダハイブリッドシステム、電動アシスト機構によって低回転域での過給効果を高める電気モーターアシスト式ターボチャージャーを提案している。 安全技術展示 安全技術では、ITS（Intelligent Transport Systems）技術を活用してドライバーの「認知」「判断」「操作」を支援し、予防安全から衝突予知にわたる幅広い段階で、より高度な安全性の提供を図るべく研究開発を進めている高度運転支援技術の一端を紹介する。 安全技術展示：アダプティブフロントライティングシステム、ナイトドライブエイド、全周囲死角モニター、レーンドライブエイド、歩行者保護プリクラッシュセーフティ、前面衝突プリクラッシュセーフティ及び被追突プリクラッシュセーフテ MZR-CD with DPF MZR-CD with DPFは、出力/燃費/エミッションを高次元でバランスさせながら、これらの性能を大幅に進化させた新開発の直噴ディーゼルエンジンである。 高い燃焼効率を実現する高圧コモンレールシステム、電子制御EGRシステム、EGRクーラーなどにより、NOx排出量を大幅に削減するとともに、10･15モード燃費を従来型エンジン比で約13%向上させ、メンテナンスフリーの触媒担持型ディーゼル･パティキュレート･フィルター(DPF)を採用している。 また、ターボチャージャーの採用などにより、従来型エンジンに対し最高出力を約10％、最大トルクを約30％向上させている。 マツダ（株）（屋外） タイタンダッシュ　コンセプト ボンゴバンコンセプトに搭載しているE-SIデリバリーシステムの利便性を体験いただくため、タイタンダッシュコンセプトのデモンストレーション車を、中央ホール南側の屋外展示スペースに用意している。 OS01 三菱自動車工業（株） タウンボックス車椅子仕様車（ニールダウン式） 車両後部より引き出したスロープを使って車いすに乗ったまま乗り降りするタイプ。 リヤバンパーを開くと自動で後部車高が下がり、スロープをよりゆるやかにする、親切設計のニールダウン式です。 (今回は同乗試乗会でもお乗りいただくことができます。) E03A コルトプラス 助手席回転スライドシート仕様車 簡単なレバー操作で、助手席が回転＆スライド。安全でスムーズな乗り降りをお手伝い。より多くの方の行動力をサポートします。 介護する方、介護される方の、もっと気軽なドライブのためにお乗りいただきたいクルマです。 グランディス 助手席ムービングシート仕様車 助手席が電動で回転し、車外に大きくスライドダウンするので、クルマへの乗り降りがたいへん容易です。新開発のユニットで、従来のムービングシートより乗降性を大幅に向上しました。 ランサーセルフトランスポート仕様車 車いすをご利用の方が乗降しやすく、ご自身で快適にドライブできるクルマです。 車いすから運転席への乗車を楽にし、運転姿勢の保持をサポートするバリアフリーシート、後席スペースへの車いすの収納を電動で行なえる車いす収納装置をご用意しました。 三菱ふそうトラック・バス（株） FUSO コンセプト 大型トラックのコンセプトモデル。 未来を予感するフォルムだけではなく、事故を未然に防ぐ「歩行者認識システム」や周辺認識システムなど安全性も考慮した近未来トラック。 E03B スーパーグレート　ダンプ 長期排出ガス規制値に対応した大型トラック。 ユリアＳＣＲシステムを採用し大幅にＮＯｘを削減する低公害トラック。 キャンターＨＥＶ 平成１７年規制に対応したエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた環境にやさしいＨＥＶ。 Volvo Truck Corp. ボルボ・ロール・オーバー・シミュレーター 創立以来、シートベルトの重要性を唱え続けたボルボが、その重要性を実感していただけるシミュレーターを展示。 E02 ボルボＦＨ12トラクター より安全に、より迅速に、より効率よく。長距離・高負荷輸送に求められる厳しいニーズに応える大型トラックの最高峰です。長距離輸送を知り尽くした陸の王者、ボルボFH12が、今年も皆様をお待ちしております。 D12Dエンジン 欧州排出ガス規制　「ユーロ3」適合エンジン。パワー、トルク、レスポンス、そして経済性、環境配慮。そのいずれもが高度化する輸送ビジネスの現場からの要求を満たしています。トータル性能に優れた高効率パワーユニットが、より信頼性の高い走りを実現します。 I-シフト 2003年春に導入した電子制御自動トランスミッション“I-シフト”は、自動変速システム専用に開発された画期的な12段トランスミッションで、走行状況に応じた自動変速により、経済性とイージードライブを実現。I-シフト搭載車の販売も好調で、全車種のうち、約80％がこのトランスミッションを搭載しています。